Pirmadienį važiuojančiuosius Klaipėdos bei Dariaus ir Girėno gatvių sankryža Gargžduose nustebino pokyčiai – pasikeitė šviesoforų signalai.

Į portalo elektroninio pašto dėžutę plūstelėjo susirūpinusių gyventojų perspėjimai apie permainas.

„Pastebėjau, kad šviesoforai buvo staiga sukeisti pirmadienio rytą, manau, kad reiktų žmones informuoti šiuo klausimu. Nes manau, kad daugelis važiuoja pagal senąją tvarką iš įpročio, o dabar, po pakeitimų, gali įvykti ne viena avarija“, – akcentavo gargždiškis Sigitas.

Nuo šiol šviesoforai minėtoje sankryžoje atitinkamomis rodyklėmis reguliuos transporto srautų kryptis. Sankryžoje buvo panaikintos lentelės su žaliomis rodyklėmis, leidžiančiomis sukti į dešinę. Deja, dėl permainų šioje vietoje šįryt ne vienam teko užtrukti nusidriekusioje automobilių spūstyje.

Sprendimą modernizuoti Klaipėdos g. ir Dariaus ir Girėno g. sankryžą Saugaus eismo komisija priėmė dar praėjusiais metais.

Kaip skelbta anksčiau, Savivaldybė yra sudariusi sutartį su UAB „Sankryža", kurios darbuotojai kartu su Savivaldybės administracijos specialistais analizavo eismo situaciją ir pateikė pasiūlymus perprogramuoti šviesoforų valdiklius.

„Sudėtingiausia, kai reikia sukti į kairę pusę, todėl siūlome 3 fazių po 30 sekundžių šviesoforo valdiklio programą. Pavyzdžiui, važiuojant Klaipėdos g. nuo centro ir sukant į Dariaus ir Girėno g., nebereikėtų praleisti iš priekio atvažiuojančių automobilių – 30 sekundžių degtų žalia šviesa posūkiui į kairę, tuo metu iš Klaipėdos g. (atvažiuojant nuo Dauparų) būtų galima sukti į Kretingos pl. Šviesoforuose atsirastų rodyklės, kurios rodytų, kokius veiksmus vairuotojas gali atlikti. Taigi, atlikdami kairinį posūkį, vairuotojai važiuotų saugiau“, – aiškino UAB „Sankryža" inžinierius Kazimieras Radžius. Pasak jo, trijų fazių užteks transportui išsivažinėti. Saugaus eismo komisija pritarė pasiūlymui perprogramuoti šviesoforų valdymą pagal pateiktą schemą.

Be to, iki 2020 metų pagal ES direktyvas lentelių, kurios leidžia sukti į dešinę net degant raudonam šviesoforo signalui, turi nelikti visose šalyse narėse.

Primename, kad Kelių eismo taisyklėse numatyta, jog žalias rodyklių formos signalas tamsiame fone leidžia eismą tik rodyklių nurodytomis kryptimis. Geltonas signalas draudžia eismą (išskyrus Taisyklių 29 ir 166 punktuose nurodytus atvejus) ir įspėja, kad šviesoforo signalai pasikeis; jeigu signale yra juodo kontūro rodyklės, jos informuoja, kuriomis kryptimis bus leidžiama važiuoti įsijungus žaliam signalui. Raudonas signalas arba du pakaitomis mirksintys raudoni signalai draudžia eismą; jeigu signale yra juodo kontūro rodyklės, jos informuoja, kuriomis kryptimis bus leidžiama važiuoti įsijungus žaliam signalui.

KOMENTARAS

Klaipėdos rajono savivaldybės administracijos direktoriaus pavaduotojas, Saugaus eismo komisijos pirmininkas  Vidmantas Buivydas:

„Sprendimai dėl šios sankryžos yra ne galutiniai. Ir šią dieną kreipėmės į UAB „Sankryža“.

Iš tikrųjų sankryžoje sukti į kairę buvo nesaugu, kadangi mašinos dviem juostomis iš priekio parvažiuodavo. Ne viena avarija yra buvusi.

Dar bandysime peržiūrėti, kas papildomai padidintų eismo pralaidumą. Planuojama laikinai atstatyti lenteles, leidžiančias sukti į dešinę, degant raudonam šviesoforo signalui. Pavyzdžiui, jeigu iš Dariaus ir Girėno gatvės vairuotojas norės pasukti į Gargždus, užsidegus raudonam šviesoforo signalui ir esant tuščiam keliui, kad galėtų padaryti posūkį į dešinę. Jeigu nebegalės lentelių būti (dėl anksčiau minėtų ES direktyvų – aut.pastaba), mes turėsime vadovautis tuo, kas galima ir ne. O dabar manome, kad tai gali sumažinti srautus.

Taip pat bandysime prailginti šviesoforų signalų veikimo ciklą. Kiekviena sekcija turės atitinkamą ilgesnį sekundžių tarpą. Manome, kad pailgėjus ciklui, spės išvažiuoti visas transportas, kuris sustos prie raudono šviesoforo. Nes, užsidegus žaliam signalui, turės ilgesnį laiko tarpą išvažiuoti.

Šiek tiek atitrauksime STOP liniją Klaipėdos gatvėje, kadangi dabar sustojęs prie jos vairuotojas nebemato savo šviesoforo. Atkreipėme į tai dėmesį.

Viskas dar yra reguliavimo stadijoje. Tikimės vairuotojų kantrybės. Kuo daugiau būtų juostų, tuo greičiau visi išsivažinėtų. Bet esant turimam juostų skaičiui, pralaidumą bandysime padidinti galimomis priemonėmis.“

Skaitytojų ir Simos Ulvikienės nuotraukos: